Մեծ քաղաքներում «դժվար կայանման» և «թանկ կայանման» խնդիրը լուծելու հարցը լուրջ փորձնական հարց է։ Տարբեր վայրերում բարձրացվող և սահող կայանման համակարգերի կառավարման միջոցառումների շարքում ջրի երես է բարձրացվել կայանման սարքավորումների կառավարումը։ Ներկայումս տարբեր վայրերում բարձրացվող և շարժական կայանման կառույցների կառուցումը բախվում է բազմաթիվ դժվարությունների, ինչպիսիք են հաստատման դժվարությունը, շենքերի հատկությունների անորոշությունը և խթանների բացակայությունը։ Արդյունաբերության ներկայացուցիչները կոչ են արել էականորեն բարելավել միջոցառումների ձևակերպումը։
Հաշվետվությունը հղում է կատարել համապատասխան տվյալներին, որոնք ապացուցում են, որ Գուանչժոուում ներկայումս օգտագործվում է ընդամենը երեսունից քառասուն բարձրացվող և սահող կայանատեղի, և դրանց թիվը շատ ավելի քիչ է, քան Շանհայում, Պեկինում, Սիանում, Նանկինում և նույնիսկ Նանինգում: Չնայած Գուանչժոուն անցյալ տարի անվանապես ավելացրել է ավելի քան 17,000 եռաչափ կայանատեղի, դրանցից շատերը «մեռած պահեստներ» են, որոնք կառուցվել են անշարժ գույքի կառուցապատողների կողմից ամենացածր գնով՝ տեղերի բաշխման աշխատանքները կատարելու համար: Կան բազմաթիվ խափանումներ, և կայանելը դժվար է: Ընդհանուր առմամբ, Գուանչժոուում բարձրացվող և սահող կայանատեղիների համակարգի առկա կայանատեղիները հեռու են ընդհանուր կայանատեղիների 11%-ի նպատակային ցուցանիշից:
Այս իրավիճակի պատճառը հետաքրքրաշարժ է։ Գուանչժոուում կայանատեղիի սարքավորումների բարձրացումն ու տեղափոխումն առավելություններ ունի ազդեցության, արժեքի, շինարարության ժամանակի և ներդրումների եկամտաբերության առումով, և լուրջ զարգացման հետամնացության խնդիրներից մեկը որակական անորոշությունն է։ Արդյունաբերության մասնագետների կարծիքով, բարձրացվող և սահող կայանատեղիի համակարգը, մասնավորապես՝ թափանցիկ պողպատե շրջանակային կառուցվածքը, ազգային մակարդակով համարվում է հատուկ մեքենա։ Այն ենթակա է որակի վերահսկողության բաժնի հաստատմանը։ Մեխանիկական եռաչափ կայանատեղիի սարքավորումները պետք է ներառվեն հատուկ սարքավորումների կառավարման մեջ, բայց դա պահանջում է բազմաթիվ բաժիններ։ Սա կհանգեցնի շատ դանդաղ հաստատման ընթացակարգերի, ինչը նշանակում է, որ եթե դա ստորգետնյա կայանատեղիի սարքավորումներ չեն, ապա գետնի մակարդակի եռաչափ ավտոտնակը դեռևս դիտվում և կառավարվում է որպես շենք, և գույքի անորոշ սահմանումների խնդիրը մնում է։
Ճիշտ է, որ չի կարելի ասել, որ բարձրացնող և կողային կայանատեղի սարքավորումները կարող են անորոշ ժամանակով թուլացնել կառավարման սանդղակը, բայց կառավարման մեթոդը նորմալ զարգացմանը խոչընդոտող խոչընդոտի վերածելը տեղին չէ։ Կարելի է ասել, որ դժվար և դանդաղ հաստատմանը կամ վարչական մտածողության և կառավարման մեթոդների «իներցիային» համապատասխանող խնդիրները չեն կարող անտեսվել։ Կայանման դժվարությունների մոտալուտ լուծման և այն փաստի հետ մեկտեղ, որ երկրի մեծ մասը հստակորեն սահմանել է կայանատեղիի սարքավորումների բարձրացնող և տեղափոխող հատուկ սարքավորումների հատկությունները և կանաչ լույս է տվել հաստատմանը, կայանատեղիի սարքավորումների բարձրացնող և տեղափոխող «սկեսուրը» պետք է նվազագույնի հասցվի՝ բազմակի հաստատումներից խուսափելու համար։ Կառավարումը՝ հաստատումների արդյունավետությունը բարելավելու համար։
Մեկ այլ խնդիր, որը պետք է լուծվի, այն է, որ բարձրացնող և կողմնային կայանատեղիի սարքավորումները հատուկ սարքավորումներ են՝ ամբողջությամբ պողպատե շրջանակով կառուցվածքով։ Այն ոչ մշտական շինություն է։ Այն կարող է կառուցվել՝ օգտագործելով չօգտագործվող հողերը։ Հողօգտագործման փոփոխությունից հետո այն կարող է տեղափոխվել այլ վայրեր։ Չօգտագործվող հողային ռեսուրսների վերականգնումը փոխադարձ շահեկան ռազմավարություն է։ Այնուամենայնիվ, հողի սեփականության վկայականի բացակայության դեպքում չօգտագործվող հողերի մակարդակը չի կարող դիմել կայանատեղիի հարմարությունները բարձրացնելու և տեղափոխելու հաստատման համար, բայց մակարդակը չի կարող գերազանցվել։ Սա պահանջում է պլանավորում, և դրանց հետ կապված սահմանափակումները պետք է մեղմացվեն։ Մասնավորապես, հիմնվելով այն առավելությունների վրա, որ բարձրացնող և սահող կայանատեղիի համար նախատեսված կայանատեղիները մի քանի անգամ ավելանում են սովորական կայանատեղիի սարքավորումների համեմատ, քաղաքականության մեջ պետք է նախապատվություն տրվի։ Բացի այդ, կայանատեղիի սարքավորումները որպես շենքեր բնութագրելը կազդի անշարժ գույքի նախագծերի հողամասերի հարաբերակցության վրա և կխոչընդոտի անշարժ գույքի կառուցապատողների ոգևորությանը։ Սա պետք է լուծվի՝ խրախուսելու համայնքի աջակցությունը և սոցիալական կապիտալը՝ շինարարությանը ակտիվորեն մասնակցելու համար։
Հրապարակման ժամանակը. Հուլիս-14-2023