Ուղղահայաց բարձրացող կայանատեղիի սարքավորումներ. քաղաքային կայանատեղիի դժվարությունների «վերելքի» վերծանումը

Շանհայի Լուջիազույ քաղաքի առևտրի կենտրոնի ստորգետնյա ավտոտնակի մուտքի մոտ սև սեդանը դանդաղորեն մտավ շրջանաձև բարձրացնող հարթակ։ 90 վայրկյանից էլ պակաս ժամանակում ռոբոտացված ձեռքը կայուն կերպով բարձրացրեց մեքենան դեպի 15-րդ հարկի ազատ կայանատեղի։ Միևնույն ժամանակ, մեքենայի տիրոջը տեղափոխող մեկ այլ վերելակ 12-րդ հարկից իջնում է հաստատուն արագությամբ. սա գիտաֆանտաստիկ ֆիլմի տեսարան չէ, այլ ամենօրյա «ուղղահայաց վերելակով կայանման սարք», որը գնալով ավելի տարածված է դառնում չինական քաղաքներում։

Այս սարքը, որը հայտնի է որպես «վերելակի ոճ» կայանատեղի«»-ը դառնում է քաղաքի «կայանատեղիի դիլեմայի» լուծման բանալին՝ իր «երկնքից տարածք խնդրելու» խաթարող դիզայնով։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ Չինաստանում մեքենաների թիվը գերազանցել է 400 միլիոնը, բայց քաղաքային կայանատեղիների պակաս կա ավելի քան 130 միլիոնի։ Մինչդեռ ավանդական հարթ կայանատեղիները դժվար է գտնել, հողային ռեսուրսները գնալով պակասում են։ ի հայտ գալը ուղղահայաց բարձրացնող սարքավորումներկայանատեղիի տարածքը «հարթ դասավորությունից» տեղափոխվել է «ուղղահայաց դասավորության»։ Սարքավորումների մեկ հավաքածուն ծածկում է ընդամենը 30-50 քառակուսի մետր տարածք, բայց կարող է ապահովել 80-200 կայանատեղի։ Հողօգտագործման մակարդակը 5-10 անգամ ավելի բարձր է, քան ավանդական կայանատեղիներինը, ինչը ճշգրտորեն համապատասխանում է քաղաքային կենտրոնական տարածքի «տարածական ցավոտ կետին»։

Տեխնոլոգիական զարգացումը այս սարքը «օգտագործելի»-ից դարձրել է «հեշտ օգտագործման»։ Վաղ շրջանի բարձրացնող սարքավորումները հաճախ քննադատության են ենթարկվել իրենց բարդ աշխատանքի և երկար սպասման ժամանակի համար։ Այսօր ինտելեկտուալ կառավարման համակարգերը հասել են լիարժեք գործընթացի՝ առանց անօդաչու սարքի. մեքենաների սեփականատերերը կարող են կայանատեղի ամրագրել հավելվածի միջոցով, իսկ մեքենայի մուտքի մոտ մտնելուց հետո լազերային չափման և տեսողական ճանաչման համակարգերը ավտոմատ կերպով ավարտում են չափերի հայտնաբերումը և անվտանգության սկանավորումը։ Ռոբոտացված ձեռքը կատարում է բարձրացումը, տեղափոխումը և պահեստավորումը միլիմետրային մակարդակի ճշգրտությամբ, և ամբողջ գործընթացը տևում է ոչ ավելի, քան 2 րոպե։ Մեքենան վերցնելիս համակարգը ավտոմատ կերպով կպլանավորի մոտակա հասանելի կայանատեղին՝ հիմնվելով իրական ժամանակի երթևեկության հոսքի վրա, և կբարձրացնի խցիկը անմիջապես նպատակային մակարդակի վրա՝ առանց ձեռքով միջամտության ամբողջ գործընթացի ընթացքում։ Որոշ բարձրակարգ սարքեր միացված են նաև քաղաքի խելացի կայանատեղի հարթակին, որը կարող է կայանատեղիի տվյալներ փոխանակել շրջակա առևտրի կենտրոնների և գրասենյակային շենքերի հետ՝ իրականում հասնելով կայանատեղիի ռեսուրսների օպտիմալացմանը «քաղաքային խաղում»։

Ուղղահայաց վերելակով կայանատեղիՀաստատությունները դարձել են համաշխարհային քաղաքային հիմնական տարածքներում, ինչպիսիք են Շենժենի Ցյանհայը, Տոկիոյի Շիբույան և Սինգապուրի Մարինա Բեյը, կարևորագույն օժանդակ կառույցներ: Դրանք ոչ միայն «վերջին մղոնի կայանման խնդիրը» լուծելու գործիքներ են, այլև վերաձևավորում են քաղաքային տարածքների օգտագործման տրամաբանությունը. երբ հողը այլևս կայանման «կոնտեյներ» չէ, մեխանիկական բանականությունը դառնում է կապող կամուրջ, և քաղաքների ուղղահայաց աճը ստանում է ավելի տաք ստորոտագրություն: 5G-ի, արհեստական բանականության տեխնոլոգիայի և սարքավորումների արտադրության խորը ինտեգրման շնորհիվ ապագան... ուղղահայաց վերելակով կայանատեղիՍարքավորումները կարող են ինտեգրել ընդլայնված գործառույթներ, ինչպիսիք են նոր էներգիայի լիցքավորումը և տրանսպորտային միջոցների սպասարկումը՝ դառնալով համայնքային կյանքի համապարփակ սպասարկման հանգույց: Քաղաքում, որտեղ յուրաքանչյուր թիզ հող թանկ է, այս «վերելքի հեղափոխությունը» նոր է սկսվել: